暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhu日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国āng)危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàn日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国g)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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